Принудительная очистка сажевого фильтра (DPF): опыт запуска регенерации

Прожиг сажевого фильтра

При заполненности сажевого фильтра 100% городская езда в течение часа не привела к запуску очистки.

Для контроля процесса был подключён сканер. Температура катализатора отслеживалась через параметры датчиков, так как сажевый фильтр расположен в его корпусе. Для начала прожига требовалась температура выше 700–750 °C.

Условия запуска регенерации

• Движение на 5-й передаче в ручном режиме.
• Скорость около 90 км/ч.
• При разгоне температура катализатора поднялась до 750–770 °C.
• После разгона до 140 км/ч и сброса газа начался процесс регенерации.

Изменение заполненности сажевого фильтра

После начала прожига заполненность начала снижаться:

• 90%
• 80%
• 70%
• далее снижение продолжалось до 5%

Для дальнейшего снижения повторялась последовательность: разгон и сброс газа. После достижения 5% температура поднялась до 800–830 °C, после чего повторный сброс газа позволил завершить очистку — отображаемая заполненность достигла 0%.

По наблюдению автора, при движении с постоянными оборотами без сброса газа очистка сажевого фильтра не запускалась.

Источник: Telegram